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                探秘中国动车组“复兴号”下班后的“夜生活”

                来源:中国新闻网  作者: 周驰  发表时间:2019-02-02 16:05:44

                (新春走基层)探秘中国动车组“复兴号”下班后的“夜生活”

                中新网济南2月2日电 题:探秘中国动车组“复兴号”下班后的“夜生活”

                作者 沙见龙

                2017年6月26日,中国当前时速最高的动车组列车“复兴号”正式投入运营,开启了中国高铁的新时速。春节前夕,中新网记者来到位于山东的济南东动车组运用所,探访“复兴号”下班后的“夜生活”。

                “牵引拉杆良好、风管管路良好、车轴良好……”在检修库内,济南东动车所专项修班组工长王潇正带领10余名同事为一列刚“下班”的复兴号做“体检”。

                图为动车组入库。工作人员手持专业照明、录像设备,半蹲在车两侧进行看、闻、听等一系列程序。沙见龙 摄图为动车组入库。工作人员手持专业照明、录像设备,半蹲在车两侧进行看、闻、听等一系列程序。沙见龙 摄

                正在被“体检”的这列“复兴号”共有16节车厢,停放在深约2米的地沟轨道上,检修人员分别位于车头、两侧、车顶、车下和车内进行作业。

                王潇告诉记者,“复兴号”进入检修库前要先通过踏面诊断和受电弓检测,就如同做CT一样,红外线探测设备对列车走行部的轮对踏面、车顶部高压受电设备进行全方位探测,并将监测数据传输到专业人员的电脑上进行“专家会诊”。

                检修人员在“复兴号”两侧检测相关零部件。吴华鹏 摄检修人员在“复兴号”两侧检测相关零部件。吴华鹏 摄

                “入库后,第一道工序就是清洗。”王潇介绍说,动车组断电降弓之后,出水口喷出动车专用洗车液,轨道旁的专业“SPA按摩师”为“复兴号”“搓澡”。一般情况下,动车组进库前要经过室外全自动洗涤机的消毒清洗。但因冬季天寒,防止动车组“感冒”,清洗工作必须在室内由专业人员进行。

                清洗之后,专业“医师”就要开始对动车组进行“全身体检”。按照技术规程和工艺要求,“和谐号”每运行4400公里或48小时、“复兴号”每运行6000公里或48小时都要进入动车所,进行一级运用检修。

                检修人员在“复兴号”两侧检测相关零部件。吴华鹏 摄检修人员在“复兴号”两侧检测相关零部件。吴华鹏 摄

                “要保证‘复兴号’动车高速、平稳运行,车上的每一条螺栓、每一个零部件都必须准确无误。”济南东动车组运用所的“90后”地勤机械师徐庆吉是检修组一员,修过CRH2、5型车,380A、B型车等各个车型。他告诉记者,检修时若发现问题,需要通过实时对讲设备呼叫上级人员,由他们进行诊断和维修。

                “复兴号”是结合中国运用需求自主研发、具有自主知识产权的动车组,相比自己之前检修的动车组车型更加完善、优越。徐庆吉说,它对不同的主机厂设备操作界面、司乘页面、运用模式进行了统一,也使各个接口、零件达到了完全统一,建立了全新的中国高速列车标准体系,实现了列车的相互备用、重联、救援、热备。

                专业检修人员在“复兴号”司机室内进行检修作业。沙见龙 摄专业检修人员在“复兴号”司机室内进行检修作业。沙见龙 摄

                除了对“复兴号”走行部、牵引、制动、受电弓、车内设施的检修外,其“大脑”——“ATP”系统的检修尤为重要。据济南东动车所“ATP”分析工区工长王维娜介绍,高铁车载“ATP”系统,相当于“黑匣子”,既是监控系统,将高铁的运行状态实时记录下来,传送给监控者;又是行车控制系统,能根据前方轨道信息,指挥车辆安全运行。

                检修人员查看“复兴号”车内洗手台、卫生间、座椅等设施。吴华鹏 摄检修人员查看“复兴号”车内洗手台、卫生间、座椅等设施。吴华鹏 摄

                王维娜说,检修时专业人员要将车载设备应答器上的污物清理干净,确保负责接收、发送信息的应答器始终处于良好的工作状态。“在确保所有设备、设施保持在正常状态后,列车才能上线运行。”

                “虽然工作辛苦,但每当看到一列列动车组经过团队检修之后正常上线运行,自己心中非常自豪。”春运期间,“复兴号”的专业“医师”们仍将坚守在自己的岗位上,为人色宝们出行“保驾护航”。(完)

                编辑: 周驰

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